Transport poljoprivrednih mašina je veoma zahtevan i složen posao. Poljoprivredne mašine predstavljaju abnormalan tovar pa su za njihov transport potrebna specijalizovana vozila. Kako je reč o vangabaritnom transportu, primenjuju se posebna pravila i zakonski propisi predviđeni za transport takve vrste tovara. Dozvoljene dimenzije i težine variraju od zemlje do zemlje i među regionima unutar jedne zemlje. Vozilo koje prelazi zakonske dimenzije obično zahteva posebnu dozvolu koja zahteva dodatne naknade za plaćanje kako bi vozilo sa prekomerno teškim teretom moglo legalno putovati. Dozvola obično određuje put kojim mora da se preveze teret, kao i datum i vreme tokom kojih može da se izvrši prevoz.

Za ovu namenu postoji veliki broj različitih prikolica koje savršeno odgovaraju za ovakav vid transporta, bilo da je u pitanju starinski traktor ili gigantski novi kombajn.


 

Beocontrol vrši transport poljoprivrednih mašina svih vrsta , bez obzira na veličinu. Specijalizovani smo za transport vangabaritnog tereta sa višegodišnjim iskustvom u prevozu robe koja zaheva posebne uslove prilikom transporta.

Energetski sektor se oslanja na transportnu industriju kako bi pomagala u kretanju velikih količina nafte i gasa širom svijeta. Mnogi ljudi su videli na one kilometarske vozove, velike cisterne i ogromne prekooeanske tankere a da i ne pomisle o njihovom značaju. Ono što ljudi ne shvataju je važnost tereta i života koje ovi hrabri prevoznici stavljaju na liniju, tako da svi možemo uživati u svakodnevnim životima. Toplina u našim domovima tokom zime, frižideri za skladištenje hrane i pića, pametni telefoni – sve su to nusprodukti energetske industrije koji su omogućeni sigurnim i efikasnim transportom masovnih količina nafte i gasa preko državnih i međunarodnih granica.

Postoje četiri primarne metode transporta nafte i gasa:

Gasovodi / Naftovodi

Iako vrlo kontroverzna tema iz proteklih nekoliko godina, cevovodi su naši super autoputevi za transport nafte. Mnogi ih smatraju za najbrži i najefikasniji način da se nafta transportuje do svakog kutka planete. Sa novom tehnologijom koja se pojavila vremenom počevši od bespilotnih letelica i senzora, cevovodi se mogu pratiti svakog sekunda u danu, predupredujući i čak sprečavajući curenje otrovnih materija iz cevovoda. Najnoviji podaci iz 2017. godine pokazuju da postoji ukupno nešto manje od 3.500.000 km cevovoda u 120 zemalja sveta. SAD su imale 65%, Rusija je imala 8%, a Kanada 3%, tako da je 75% svih cevovoda u ove tri zemlje.


Železnički transport

Voz je bio popularan izbor za prevoz sirove nafte više od 150 godina. Industrija nafte i gasa ne bi mogla da postoji bez železničke industrije. Zapravo, železnička komisija Teksasa osnovana je kao regulatorna agencija za železnicu i na kraju je počela da reguliše industriju nafte i gasa. Danas se fokusiraju samo na energetski sektor i ne regulišu ništa povezano sa železnicom. Za transport nafte železnicom, vrlo je malo novogradnje koja je potrebna jer je postojeća železnica dovoljna. Ovo je velika prednost nad cevovodima jer su oni koštali milione, date za dizajn i izgradnju. Transport nafte vozom je takođe prilično brz i efikasan, a zahvaljujući tehnologiji, količina nafte koja može da se prevozi vozom porasla je u poslednjih nekoliko godina. Iako vozovi takođe učestvuju u incidentima koji prouzrokuju curenje nafte, ukupna količina nafte izgubljena tokom železničkih nesreća  manja je nego što je to slučaj sa drugim metodama transporta.


Kamioni i cisterne

Dok su vozovi ograničeni time gde mogu da putuju, kamioni mogu slobodno da idu gde god da ih vodi put. Ovo je jedan od razloga zašto su kamioni popularna metoda za transport nafte i naftnih proizvoda. Još jedan razlog što su kamioni popularna metoda transporta je zato što je infrastruktura već na snazi, nema potrebe za izgradnjom puteva jer su postojeći pogodni za tu upotrebu. Kamioni nose mnogo manju količinu nafte, tako da kada se desi nesreća sa curenjem nafte, to je znatno lakše očistiti i sanirati posledice. Takođe, nesreće u saobraćaju se obično dešavaju daleko od vodenih tokova.


Tankeri

Tankeri su jedan od najboljih načina za transport izuzetno velikih količina nafte i gasa. Ovi ogromni brodovi prelaze okeane i vodena prostranstva po svetu sa milionima litara nafte i tečnog prirodnog gasa. Tankeri mogu da budu veličine od nekoliko stotina tona, što uključuje i plovila za pristajanje u manjim lukama i priobalnim naseljima, pa do nekoliko stotina hiljada tona, za prevoz na velike razdaljine. Pored tankera za plovidbu okeanima i morima, postoje i specijalizovani tankeri za unutrašnje plovidbe koji plove po rekama i kanalima sa prosečnim kapacitetom tereta do hiljadu tona. Mnoge luke  širom sveta primaju ove velike brodove jer oni prevoze osnovu svakog posla i svetske ekonomije u svom tovaru.


 

Kako se krećemo napred i industrija nastavlja da napreduje, sigurno je reći da se metodi transporta nafte i gasa neće uskoro menjati. Iako se neke od ovih metoda mogu činiti zastarelim, pokazalo se da su najefikasniji načini transporta i isporuke nafte i gasa uz održavanje visokog nivoa sigurnosti i kvaliteta tokom čitave istorije industrije.

Kompanija Beopetrol za vas vrši i organizuje transport nafte i gasa po celom svetu, najpogodnijim i najpovoljnijim vidom transporta. Razvili smo odlične partnerske odnose sa velikim transportnim kompanijama u Evropi i svetu. U saradnji sa našim partnerima u mogućnosti smo da pružimo visoki kvalitet transportnih usluga po najpovoljnim cenama po celom svetu.

U drumskom saobraćaju, vangabaritni transport (ili transport sa prekomernim opterećenjem) je prevoz tereta koji prelazi standardnu ili običnu zakonsku veličinu i / ili granicu težine za određeni deo puta, autoputa ili druge transportne infrastrukture, kao što su transport vazduhom i transport vodom. U Evropi se može nazvati posebnim transportom ili teškim i prekomernim prevozom. Moguće je računati opterećenje po broju osovina. Međutim, teret koji premašuje granične vrednosti za osovinu, ali ne i ukupne granice težine, smatra se prekomernom težinom. Primeri opterećenja velikih i viših tereta uključuju građevinske mašine (dizalice, prednji utovarivači, bageri, itd.), prethodno izgrađeni domovi, kontejneri, građevinski elementi (mostovi greda, generatori, propeleri vetrenjača, raketna faza, industrijska oprema).

Dozvoljene dimenzije i težine variraju od zemlje do zemlje i među regionima unutar jedne zemlje. Vozilo koje prelazi zakonske dimenzije obično zahteva posebnu dozvolu koja zahteva dodatne naknade za plaćanje kako bi vozilo sa prekomerno teškim teretom moglo legalno putovati. Dozvola obično određuje put kojim mora da se preveze teret, kao i datum i vreme tokom kojih može da se izvrši prevoz.

Vangabaritni transport zahteva mnogo planiranja i veoma precizno izvršenje posla, pošto uglavnom imate samo jednu priliku da sve završite kako treba. Osim što morate da vodite računa o ograničenjima puta na ruti kojom se krećete, takođe nekad morate da koordinišete pilot vozila, kao i druga vozila u pratnji transporta. Kod ekstremno velikog tereta nekad  je potrebno uključiti lokalnu policiju da zatvori određene puteve i preusmeri saobraćaj.


 

Kamioni moraju imati posebne oznake “vanredni prevoz” i svetla koja upozoravaju na prekomerni teret. Automobil za pratnju zakođe imaju posebne oznake, u zavisnosti od zemlje u kojoj posluje. Lokalne vlasti izdaju posebne dozvole da omoguće prevozniku da radi na javnom putu u ograničenom vremenskom periodu i za određenu i datu rutu. Ove dozvole mogu biti godišnje u različitim evropskim zemljama kao što su Mađarska, Austrija, Nemačka, Francuska itd.

Kompanije za teški transport uglavnom se fokusiraju na obnovljive izvore energije, civilnu infrastrukturu, relociranje u druge zemlje, naftu i gas, teške mašine za inženjering i proizvodnju energije. Druge kompanije širom Evrope takođe su sarađivale u formiranju “Route To Space Alliance” – specijalne transportne logistike za abnormalni teret i teški prevoz robe za prostorno planiranje, aerokosmičku i astronautičku industriju u celoj Evropi, posebno za pružanje specijalističke logistike za AIL u aerospace i astrospace industriji.


 

Za svoje klijente kompanija Beocontrol obavlja kompletnu uslugu sledećih  transporta :

Posedujemo svu neophodnu opremu za rukovanje specijalnim teretima: hidraulične dizalice i liftove, sve vrste i tipove viljuškara, telehendere, platformske viljuškare, teleskopske viljuškare, terenske viljuškare, dizel viljuškare, električne viljuškare, plinske viljuškare, najrazličitije kranove, kuke i dizalice za manipulaciju, specijalne zahvatne uređaje, različite robote i mašine, kao i opremu za stepenice i razne nepristupačne terene. Naš specijalno obučen tim će bez problema izvršiti sve neophodne operacije za pripremu, pozicioniranje, utovar i istovar svih vrsta tereta i pozicioniranje na željenu lokaciju u objektu ili van njega.

Lubenica ili Citrullus lanatus je voće koje potiče iz južne Afrike. Sorte koje se konzumiraju danas mogu dostići težinu od nekoliko kilograma.
Plod lubenice ima glatku spoljašnju kožu (zelenu, žutu i ​​ponekad belu) i sočno, slatko unutrašnje meso koje sadrži velike količine vode.
Lubenica sadrži 90% vode po težini, stoga efektivan rast lubenice zahteva mnogo vode. Većina lubenica je navodnjavana. Ova metoda je veoma efikasna za biljke koje rastu pod plastenicima.

Crni polietilenski prkrivač može da koristi u proizvodnji lubenica, kao što je smanjenje troškova za kontrolu korova u ranoj sezoni, dodaje se razvoju useva i uspostavljanju useva, takođe može povećati nematicidnu aktivnost, minimizovati infiltraciju rastvorljivih elemenata tokom jake kiše i obezbedi ravnomernu vlagu zemljišta između navodnjavanja.
Lubenice se mogu uzgajati i presađivanjem i direktnim osemenjavanjem. Sadnja se obično vrši ručno u postavljenim sadnicama kada je tlo vlažno.
Lubenice u Grčkoj su zrele tokom letnje sezone i jedno je od najlepših voćki koje se mogu jesti u kriškama ili u voćnim salatama.

Srpsko tržište lubenica u velioj meri se oslanja na Grčku proizvodnju lubenica. Kako zbog cene i kvaliteta same lubenice tako i zbog blizine samih proizvođača. Transport lubenica se obavlja hladnjačama u uslovima koji su propisani. Nabavna cena lubenica  je već od 20 dolar-centa po kilogramu.

Malina je jedno od najomiljenijih voća na ovim prostorima. A sama Srbija je poznata po širokoj proizvodnji malina. Malina je posle jagode najznačajnija voćna vrsta. Desertno je voće a plod se može koristiti u svežem ili smrznutom stanju, kao i za različite oblike prerade- sok, sirup, vino,prirodni liker , kompot, slatko džem, marmelada,kandirano voće ,sladoled, malina u prahu i pulpi.

Međutim, i pored toga što je među vodećim proizvođačima malina u svetu, srpsko malinarstvo poslednjih godina zapada u probleme. Inovacijama koje domaćim proizvođačima  nisu svojstvene, Poljska, Čile, Mađarska i Kina polako su uspele da uzdrmaju Srbiju na mestu neprikosnovenog lidera u svetu malinarstva. Sa novim zasadima Poljska i Kina su preuzele primat u proizvodnji malina.

Nezadovoljstvo srpskih malinara je kulminiralo u vidu višednevnih protesta i blokade magistralnog puta ka Crnoj Gori kod Prijepolja, na Ivanjskom mostu i Šaranpovu. Stvorile su se dugačke kolone iz oba pravca u kojima putnici čekaju satima da nastave putovanje.

U našoj zemlji malina predstavlja najprofitabilniji izvozni artikal. Najveći deo izvoza usmeren je na Evropsku uniju i Rusiju.

Beocontrol nudi svim zainteresovanim proizvođačima malina transport robe u Srbiji i inostranstvu uz rešavanje potrebne dokumentacije. Smrznuta malina se transportuje u novim hladnjačama i neophodnim uslovima od odredišta. Transport maline kamionima na potrebnu lokaciju, u terminu koji vama odgovara, po povoljnoj ceni.

Kontakt

Beocontrol doo
Vojni put II 276c, 11283 Beograd

Tel: 011/ 210 60 00
Fax: 011/ 210 32 22
Мob: 062/ 62 88 50 (07.00 – 20.00h)

Radno vreme:
Radnim danima: 08.00 – 18.00h
Subotom: 08.00 – 18.00h,
Nedeljom: 09.00 – 15.00h